特里布万机场,特里布万机场是哪个国家的

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特里布万机场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特里布万机场的解答，让我们一起看看吧。去喜马拉雅山先到哪个机场？为什么这几年飞机...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特里布万机场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特里布万机场的解答，让我们一起看看吧。

1. 去喜马拉雅山先到哪个机场？
2. 为什么这几年飞机坠毁事件频发？

去喜马拉雅山先到哪个机场？

加德满都机场-距西藏最近的国际机场（572公里）

加德满都特里布万国际机场虽然在中国境外，但却是离拉萨最近的机场。特里布万机场位于尼泊尔首都加德满都的郊区，是唯一一个有直飞***航班的国际机场。

加德满都是尼泊尔的首都，坐落在古老的加德满都谷地，在尼泊尔被认为是“真正的尼泊尔”。加德满都是世界上最具异国情调、最令人向往的城市之一，长期以来一直是背包客和游客的天堂。尼泊尔旅游餐饮住宿费用较低，以及令人惊叹的喜马拉雅山徒步旅行，吸引了无数游客前往游客。所以许多游客决定参加***尼泊尔旅游，只为一游喜马拉雅山下的绝妙景点。

日喀则和平机场目前停用，如果游客想乘飞机前往珠峰的话，必须依靠***贡嘎机场。贡嘎机场有班车直达日喀则，车程4小时左右，费用150元；或者先乘坐机场大巴到***市区，然后在北京东路的汽车站乘车前往日喀则，费用约90元左右。

为什么这几年飞机坠毁***频发？

谢邀！

飞机事故发生的主要原因如下

1.自然因素：恶劣天气和电磁波干扰。

2.人为因素：飞行员操纵失误，地勤人员检修错误，飞行员/地勤人员通信错误和飞机相撞。

3.硬件故障：引擎故障，液压失灵，油箱失灵和金属疲劳等。

自然因素变化，媒体透明，报道很快等因来

感谢邀请！

我并非专业人士，无法回答这些专业问题。但是我却知道，飞机的事故发生率在所有交通方式中是最低的。

至于题主所问问题，我想有这两个原因，

1.这几年飞机事故的发生率其实并不比以往要高，近年来，航空事业发展的比以往要快很多，事故发生率其实相比来说，是慢慢降低的，而且我国近些年来事故发生率为零。

2.至于题主所说的“飞机事故频发”只是题主看到了，并且留下了较深的记忆，且一个记忆会加深前一个记忆，所以才会有这个问题。

鄙人拙见！

坠机的因素有硬件质量问题、相关人员的专业素质、极端环境条件和人为破坏。鉴于民航飞机的昂贵和一旦出事的严重性，让没受过严格训练的人员进行操作的可能性估计不大，而极端环境会有事先预警。因此推测问题出在硬件和“人为”的可能性较大。例如伊朗，在受到几十年制裁的前提下，飞机老旧、保养维护不到位都是可以想见的。而鉴于它长期与西方、以色列交恶，对方刻意制造坠机也不是不可能，当然机上要有高价值目标、或坠机本身能达到特定的目的。

至于其他如两次马航失事、俄罗斯客机在埃及失事、老挝载有许多要员的飞机坠毁，要么有人认领，要么人为的痕迹太明显。

天灾，抑或人祸，是导致各类航空器坠毁的主要原因。近来，飞行事故频发莫不与此有关。尤其人祸更是远胜天灾。

据波音公司技术统计发现，从1982年到1991年的10年间，全球共发生287次飞行事故。其中，人为因素占比高达80.5%，这当中，机组人员又占62%，操作程序占15%，维修马虎占3.5%。随着航空科技的日益精进，飞行器材硬件越发精良，诱发事故的概率将愈来愈小，与此相对映的则是人为因素更加突出。

一、"人祸”猛于虎

谈航空器灾难，最有名的莫过于911恐怖袭击***。

2001年9月11日，***分别劫持4架民航客机，撞击美国纽约世界贸易中心，华盛顿五角大楼。造成包括美国地标建筑双子塔在内的6座巨型建筑毁于一旦。***共导致3201人死亡。多年后，人们每每提及，仍心有余悸。

除了恐怖袭击，其它由人为因素诱发事故的也不乏其例。为避免在新近死者的亲属伤口上撒盐，笔者特选择年代久远的事故作为案例。诸如，发生在1996年的一架A一310飞机坠毁***，就是因为机组人员意见不一，把本来可以排除的机械故障，由于延误时间而诱发空难。

还有2009年，法航447航班，由于飞行员操作不当，以及空客A一330机型技术隐患，最后导致机上228人全部遇难。

你好，作为一只民航狗，这个问题我可以从我遇到的情况给你分享。

第一，天气原因

这个天气原因又分两种，本站天气原因延误、前站天气原因延误。天气主要有：雷暴、顺风超标、大雾、低云、下雪、冰雹等很多原因；雷暴、大雾、下雪、冰雹这几个天气大家应该都能从字面意思去理解，在这就不做过多解释。主要说说顺风超标、低云这两种情况。顺风超标：飞机起飞降落都是逆风的，而不是顺风，机场因为一些原因导致只能使用一个方向降落，这个时候如果风向与飞机落地的方向一致，那么就不容易降落，因为速度降不下来，所以只要风速超过一定的标准，航班就不能降落，因为降落了容易刹不住而冲出跑道；低云：很多时候我们看跑道上空的天气是晴空万里，但是广播居然通知有低云，航班无法降落，为什么呢？因为这个低云不是指跑道上空有低云，而是说在航班降落点有低云，这个降落点离机场还是有一段距离的，站在候机楼里面是根本看不见的，只要在降落点有低云，而且云层太厚，这时航班就无法降落。

第二，航行管制

航行管制，也称作流量控制。意思是说当前本场或者对方机场进出港航班太多，如果再飞过来航班的话机场无法承受了，可能是没有停机位了，也可能是本场目前起飞降落的航班密度较大，无法再保障继续接收航班。所以这个时候就会出现航行管制。

第三、机械故障

这个从字面意思也能很直观的理解，飞机虽然故障率不高，但是毕竟是机器，总会遇到一些故障问题。其中原因太多，在这就不一一列举了，但是一般不会出太大的问题，所以乘客可以放心，如有大问题导致无法使用会及时通知的。

第四、公司***

应该有一些旅客在机场能听到广播通知某某航班因公司***原因延误/取消；这个主要有飞机临时调配不过来、临时更换机组、临时更换飞机等；因为每架飞机基本每天都是要飞很多地方，如果在其中一个地方延误了，导致后续航班无***常飞，这个时候就会存在更换飞机的情况发生，那航空公司另外调配一架飞机过来，也是需要时间的，得重新安排飞机的航程；临时更换机组，这种情况一般是本来要执行此次航班的机组超时（机组人员有严格的工作时间，一般情况下是不允许超时工作的），所以需要重新调配另一组人员来执行此次航班，那机组到位是需要时间的，所以就得等等。

第五、其他原因

到此，以上就是小编对于特里布万机场的问题就介绍到这了，希望介绍关于特里布万机场的2点解答对大家有用。